Gå till innehåll Gå till huvudmeny

Brett stöd över partigränser för en fast HH-förbindelse 

Under riksdagens allmänna motionstid, som i år avslutades den 6 oktober, lämnade åtskilliga riksdagsledamöter in motioner om behovet av en utbyggd infrastruktur i Skåne. Flertalet förslag lyfte behovet av en fast HH-förbindelse. Fasta förbindelser över Öresund engagerar. I år lämnades nästan dubbelt så många motioner in på det temat, jämfört med under den allmänna motionstiden 2019/20. 

Behovet av en fast förbindelse mellan Helsingborg och Helsingör understryks i motioner vilka lämnats in av riksdagsledamöter från såväl Centerpartiet som Socialdemokraterna, Kristdemokraterna och Moderaterna.  

Moderaterna skriver i sin kommittémotion inom infrastrukturområdet, som undertecknas av partiets transportpolitiska talesperson Maria Stockhaus (M) tillsammans med Sten Bergheden (M), Anders Hansson (M), Åsa Coenraads (M), Helena Antoni (M) och Marlene Lund Kopparklint (M), bland annat om att de vill se satsningar som gynnar jobb och tillväxt – och att brukarfinansiering av en förbindelse mellan Helsingborg och Helsingör bör utredas. 

Även Kristdemokraterna välkomnar i sin kommittémotion inom infrastrukturområdet, som undertecknas av bland andra Magnus Jacobsson (KD), talesperson i infrastrukturfrågor, den danska och svenska utredningen av en väg- och järnvägsförbindelse mellan Helsingör och Helsingborg.  

Flertalet motioner om en fast HH-förbindelse har lämnats in av riksdagsledamöter från skånska valkretsar. Men även ett flertal riksdagsledamöter från valkretsar utanför Skåne engagerar sig i frågan.    

Lars Püss (M), Ulrika Jörgensen (M) och Helena Antoni (M), hemmahörande i Halland, förespråkar en fast förbindelse Helsingborg-Helsingör. De lyfter i sin gemensamma motion bland annat att en fast HH-förbindelse skulle korta hallänningarnas restider till Köpenhamn och vidare ut i Europa.  

Ulrika Jörgensen (M), hemmahörande i Kungsbacka, skriver tillsammans med skåningen Ann-Charlotte Hammar (M) och hallänningarna ovan ytterligare en motion med halländsk tyngdpunkt, om vikten av en fast HH-förbindelse.  

”En fast förbindelse mellan Helsingborg och Helsingör är en god och lönsam investering och ökar vårt lands beredskap. Förbindelsen kan finansieras med trafikavgifter. På samma sätt som Öresundsbron på relativt kort tid finansierat sig kommer HH-förbindelsen att bli en nettointäkt för staten.” 

Magnus Manhammar (S), hemmahörande i Karlskrona, Blekinge, ser vinster även för sin hemregion med en fast HH-förbindelse. 

”Min hemregion Blekinge har både en geografisk närhet till, och ett väletablerat utbyte med, Öresundsregionen. De effekter som uppstår av investeringar i Öresundsregionen kommer i hög grad även Blekinge till del. Med en fast förbindelse mellan Helsingborg och Helsingör, i kombination med den utbyggnad av viktiga järnvägssträckor i Skåne och Blekinge som redan är planerad, kan Blekinge starkare knytas ihop med Öresundsregionen och en större arbetsmarknad tillgängliggöras för våra invånare och företag.” 

Manhammar skriver även i sin motion att rätt investeringar tar Sverige ur krisen och bygger Sverige starkare för framtiden samt att en fast HH-förbindelse bör färdigställas så fort som möjligt.  

Skånska S-bänken, ledamöterna Hillevi Larsson (S), Anna Wallentheim (S), Annelie Karlsson (S), Joakim Sandell (S), Lena Emilsson (S), Marianne Pettersson (S), Niklas Karlsson (S), Ola Möller (S), Per-Arne Håkansson (S) och Rikard Larsson (S), stöder en fast HH-förbindelse, och vill snabbt få spaden i marken. 

”Idag är Öresundsbron den enda fasta förbindelsen över Öresund, för att utveckla hela Öresundsregionen och korta restiderna från norra delarna av Sverige ut i Europa behövs ytterligare fasta förbindelser. Därför behövs främst en fast förbindelse mellan Helsingborg och Helsingör för Öresundsregionens fortsatta utveckling, den bör påbörjas så snart det går.” 

Skånska riksdagsledamoten Niels Paarup-Petersen (C), förespråkar i en motion både en fast förbindelse Helsingborg-Helsingör och en Öresundsmetro mellan Malmö och Köpenhamn. Han föreslår att projekten finansieras gemensamt – tillsammans med ”kassakon” Öresundsbron.  

”Öresundsbron, HH-förbindelsen och Öresundsmetron bör finansieras gemensamt. Med statsgaranterade lån som grund skulle ett sådan infrastrukturpaket över sundet ge fart på Öresundsregionen utan att det skulle kosta den svenska staten en krona.” 

I en annan riksdagsmotion, med rubriken ”Fast förbindelse mellan Helsinborg och Helsingör” lyfter Niels Paarup-Petersen (C) tillsammans med skånska partikollegan Jonny Cato (C) att Öresundsregionen både har stora styrkor och stora utmaningar.  

”Öresundsregionen är en fantastisk region, men utmaningar saknas inte, exempelvis är regionens arbetslöshet högre än det nationella genomsnittet.” 

Även ett flertal skånska riksdagsledamöter från Moderaterna, bland annat Boriana Åberg (M), förespråkar en fast förbindelse Helsingborg-Helsingör. De delar också synen att överskottet från Öresundsbron bör återföras till regionen.  

”På samma sätt som trängselavgifterna i Stockholm och Göteborg används för att förbättra infrastrukturen i dessa städer är det en självklarhet att avgifterna från Öresundsbron ska komma skåningarna till gagn, och användas för behövliga infrastruktursatsningar i Skåne.” 

Sammantaget visar årets motionsflod på ett brett partiöverskridande stöd för byggandet av en fast förbindelse mellan Helsingborg och Helsingör. 

 

Motioner med koppling till en fast HH-förbindelse: